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新球娱乐场会员注册 - 川藏线上“弃车”原因,网友:想知道为什么没人去捡?

发布时间:2020-01-11 13:54:12 来源:网络

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新球娱乐场会员注册,最近这两年随着自驾游方式的流行,越来越多的喜欢外出旅游游客是会选择这种方式出去玩了,不过在众多适合自驾游的国内景点中,其实最受欢迎的还是川藏线。

因为这里的天格外的蓝,云格外的低,景色格外的壮阔,一路奔驰让人极度的放松。

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很多去过的老司机都深有感触,尽管318国道风景如画,但气候环境比较特殊,路况突发事件比较多,十分考验司机的驾驶水平和处理应急情况的能力。更可怕的是,这条路上经常会发生交通事故。很多人进入这条路,都不能安全回来,甚至还有人回不来了。由此可见,这条路充满了许多的危险性与不安全性。

曾看见一辆保时捷卡宴掉到悬崖边上,从车损的情况看,不是很严重,但是车已经被遗弃有段时间了。事故现场位于海拔4010米处,旁边的悬崖应该也有1000米的样子,谁能把车拖上来啊?路和车之间的垂直落差约100米,如果一旦拖挂失败,掉到悬崖下去了就是1000多米了。

这不是个例,在川藏线上这是常有的事,而且好车还不少。这让人比较疑惑,尽管现在生活水平提高了,但是一辆车也值很多钱,为什么会轻易扔掉呢?更让人疑惑的是,这里的好车这么多,为什么没见有救援车往回拖呢?就算拿回去卖废铁也能卖个好价钱啊?

许多人都知道,爱车的人对车的要求都比较高,但不知道的是,川藏线对于车本身的要求更高。其中最主要的原因是,川藏线线位于高原地区,而车辆本身在行驶的过程中,它的发动机很有可能存在供氧不足的状况。而且一般普通的车辆,装配的都是比较普通的涡轮发动机,这些车辆到达高原之后,都会出现这种情况,就是它们的涡轮会出现迟滞并且动力减弱的现象。

因为海拔高、气压低,使发动机进气量减少,燃油燃烧不充分,直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加,气压逐渐降低,空气密度越来越小,导致发动机进气量会越来越少,动力性降低。海拔高度每增加1000m,大气压力下降约11.5%,空气密度减小约9%,汽车功率就会下降10%左右。因此说,川藏线对车是个考验。

有经验的老司机在驾驶过程中,都会尽量减少刹车次数,弯道时用发动机低挡降速,控制车速,避免刹车油沸腾。加油时避免满油,同时可以在加油行驶几十公里后,将油箱盖打开一次,让空气进入油箱。在通过复杂路面的时候,尽量控制档位,在爬坡或者越野行驶环境下,将挡位限制在2-3挡内,不再升挡。这样会有效地降低换挡次数,降低变速箱油温,也从而使得车辆更加保持动力,避免损失。

当然,最主要的还是驾驶员处理突发情况的能力。318国道经常会发生塌方现象,特别是在雨季。说不准啥时候前方的路就会被堵。

318国道地形环境非常复杂,道路救援车的救援难度大。平常在高速公路或是二级公路中遇到这样的状况时,通常我们都会呼叫道路救援车,来把汽车拉走。但是在川藏线上,这是一件非常困难的事情。

因为从四川到西藏,沿途的地形非常复杂,这也是许多初次进入川藏线司机不小心翻车的原因,道路救援车来了也很难把汽车拉走。所以在一些地形险峻的地方,“翻车”了的话,人没事就行,车子的话就管不了了。

还有一个重要的原因就是天气。川藏线的天气多变,如果遇到暴雪,那么车辆就根本无法继续行走,这时很多人就会把车辆抛弃。因为如果不快点离开这里,随着天气越来越冷,随时有可能发生生命危险。相对于一辆汽车,当然还是生命更加重要。

再从人的身体健康方面考虑,这个地区的海拔很高,有些人是容易高原反应的。所以很多车主并不是真的不想要自己的车子,而是身体没有恢复到正常状态,虚弱的身体也没有能力去驾驶自己的车子,所以只能选择把车子抛弃在川藏线上。

对于那些有钱人来讲,相比豪车而言,人的生命最重要。有些被遗弃的车辆,都是一些价值几十万的好车,看一眼这些车标就一目了然,一般有这种车子的人,家庭也是比较富裕的,所以在出了事故的情况下,这些有钱人更在乎的是自身安全的问题。

还有一点,就是越靠近西藏的路段,地形越险峻。在这些路段的话,基本属于高原地区了,普通人光是站着,就是一件非常消耗体力的事情。身体差一点的朋友,可能就直接出现高原反应了。而要想耗费大量的人力。所以按照游客的说法也没错:真的要不起,不敢捡啊。

虽然在川藏线上“自驾游”是一件很潇洒的事情,但是我们出门旅游还是以安全为主,尽量在走之前做身体检查,看好天气预报和检查好装备以免发生意外。别等到时候不仅车带不回来,自己也跟着受罪,得不偿失。看完后不少网友纷纷表示:要是你遇到,你也不会捡。

你们有没有遇到这种情况,欢迎大家一起留言交流。

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